网约车再战出租车市场 传统巡游车运输乘客数下降出租车

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2018-10-29

网约车再战出租车市场传统巡游车运输乘客数下降字号:|主题词:  报告大厅摘要:针对长期困扰出租车行业发展的巡游车经营权、“份子钱”及定价机制不合理、价格调节机制僵化等难题,业内人士表示,要加快巡游出租汽车与互联网技术的深度融合发展,鼓励企业开发推广巡游出租汽车预约平台。   针对长期困扰行业发展的巡游车经营权、“份子钱”及定价机制不合理、价格调节机制僵化等难题,业内人士表示,要加快巡游出租汽车与互联网技术的深度融合发展,鼓励企业开发推广巡游出租汽车预约平台。

  网约车再战出租车市场  传统出租车本身是一个很大的运力,全国140万辆有牌照的出租车,260万名出租车司机。 经历了过去四年多的网约大战,出租车看起来似乎很脆弱,但是从数字看还是很顽强的,目前全国出租车每天订单还有高达6千万左右,可能比所有网约车的日订单总和还要多。

  事实上,在众多网约车公司中,除了滴滴外,还有首汽约车、易到、曹操专车等都纷纷介入出租车业务,但是,为什么嘀嗒出行会成为一匹黑马越众而出呢  对此,上述出租车司机向记者介绍称:“嘀嗒出行给的优惠力度很大,比如出租车司机下载嘀嗒APP,只要下载就给50元,都不用等接到客人,所以有很多司机都去下载了,而在使用后发现,嘀嗒出行的后台服务更加简单便捷,而且人性化。

”  在众多网约车公司涉水出租车业务的同时,嘀嗒出行也加快了在出租车市场的布局。

目前,嘀嗒出行的出租车业务已经覆盖北京、上海、广州、深圳等81座城市。 不仅覆盖了全国所有一、,而且大部分三线和诸多四线城市的出租车司机也开始使用嘀嗒App来接线上订单,在已开通城市的巡游出租车中,整体已有超过70%的通过嘀嗒平台认证,而出租车司机的注册认证率也超过了70%。

  而在开通较早的城市以及达成战略合作的城市,嘀嗒出租车的注册率已超过90%甚至接近100%。   “在已开通城市,我们认证的出租车司机数量已经超过了30万名。 ”宋中杰表示:“这也说明我们司机端的定位很好的解决了出租车司机的痛点,他们很愿意有这样一个平台,没有快车,没有专车,一心一意为他们服务的出租车平台。 ”  从全国整体情况来看,嘀嗒出租车在乘客叫车1分钟以内平均应答率,已经超过75%,而在非高峰时段应答率,已超过95%。

这在提升司机每日工作效率的同时,也有效降低了空驶率,并给出租车司机的收入带来明显提升。

  据了解,嘀嗒出行推出了全新的凤凰出租车云平台,这是为出租车公司定制开发的SaaS平台,试图让司机日常工作表现数据化、可视化,从而帮助出租车公司更有效地把控服务质量。

  在具体的业务模式上,嘀嗒出行又将拼车的模式应用其中。 乘客在发出用车需求后,出租车司机可根据距离远近自由挑单,平台不设任务数,不强行派单,不抽取司机佣金。

而在为出租车行业带去更多线上订单方面,嘀嗒出行还在今年7月份推出了出租车企业版,这使得嘀嗒出行成为国内首个提供出租车企业用车服务的出行平台。   值得注意的是,嘀嗒出行在给出租车优惠和用户优惠的同时,也有业界人士担心公司的盈利能否跟上。

对此,嘀嗒出行相关负责人向记者表示,嘀嗒出行考虑的不是如何在短期内追求盈利,而是在积极顺应传统出租车转型升级,以及巡游车网约化这两个大势的基础上,去探索如何助力出租车行业复兴,帮助出租车司机提升收入和职业满意度以及尊严感。

  该人士表示,未来公司的盈利一定是以增加司机订单和收入为前提的。

嘀嗒出行会对每单收取一两元的信息服务费,或者基于平台大数据优势,增加拼出租车业务,让司机师傅一趟车能接两单以上,嘀嗒出行从中收取少量服务费等,而我们绝对不会像网约车这样抽成。 “我们认为只有出租车行业变好了,司机师傅对未来有信心了,嘀嗒出租车平台才会有美好的未来。 ”  据了解,目前,是嘀嗒出行的重要收入来源之一。 嘀嗒出行一直是活跃用户量位居行业第二的移动出行平台,且过去几个月以来活跃用户一直持续增长。

如此众多且不断增加的用户,给嘀嗒出行创造了巨大的广告价值和盈利潜力。